過失割合／高速道路上の事故

1. 車同士
2. 車対バイク
3. 進路変更時　車対車
4. 進路変更時　車対バイク
5. 追突事故（過失によりＢが駐停車していた場合）
6. 追突事故（過失なくＢが駐停車していた場合）
7. 追突事故（理由なく急ブレーキをかけた場合）
8. 落下障害物の事故
9. 歩行者と自動車の事故

過失割合はＡ：Ｂの順で表示しています。

合流地点の事故の過失割合

車同士

【kou1】

Ａが本線を走行、Ｂが合流車の場合は30：70となります。

• ▼　事例・判例
• □　高速道路合流地点での事故で、本線へ進入した貨物車に、本線を走行中の貨物車が追突した事故につき、 追突した側の速度超過と著しい前方不注視を理由に、追突車に６割の過失を認めた事例。

車対バイク

【kou2】　【kou2-1】

バイクＡが本線を走行、Ｂが合流車の場合は20：80となります。

Ａが本線を走行、バイクＢが合流車の場合は40：60となります。

本線車道上の事故の過失割合

進路変更時　車対車

【kou3】　【kou3-1】

Ａが追い越し車線を直進、Ｂが進路変更の場合は20：80

Ａが走行車線を直進、Ｂが進路変更の場合は30：70

• ▼　事例・判例
• □　高速道路の走行車線から追い越し車線に進路変更した貨物車に、追い越し車線走行中の乗用車が１０キロの速度超過で 衝突した事故につき、速度超過が回避を困難にしたと、乗用車の過失を２割とした事例。

進路変更時　車対バイク

【kou4】　【kou4-1】

バイクＡが追い越し車線を直進、Ｂが進路変更の場合は10：90

Ａが追い越し車線を直進、バイクＢが進路変更の場合は30：70

【kou5】　【kou5-1】

バイクＡが走行車線を直進、Ｂが進路変更の場合は20：80

Ａが走行車線を直進、バイクＢが進路変更の場合は40：60

追突事故（過失によりＢが駐停車していた場合）

【kou6】　【kou6-1】　【kou6-2】

Ａが追突、Ｂが本線に駐停車の場合は60：40

バイクＡが追突、Ｂが本線に駐停車の場合は50：50

Ａが追突、バイクＢが本線に駐停車の場合は70：30

追突事故（過失なくＢが駐停車していた場合）

【kou7】　【kou7-1】　【kou7-2】

Ａが追突、Ｂが本線に駐停車の場合は80：20

バイクＡが追突、Ｂが本線に駐停車の場合は70：30

Ａが追突、バイクＢが本線に駐停車の場合は90：10

Ａが追突、Ｂの本線に駐停車後の対応に過失ない（停止表示器材の設置等）場合は100：0（修正も行わない）

【kou8】

Ａが追突、Ｂが路肩に駐停車の場合は100：0

• ▼　事例・判例
• □　自損事故で路側帯と本線を跨いで停車中の乗用車に、速度超過の上、ラジオ操作で前方不注視のまま衝突した乗用車の 過失は大きいと、追突車の過失を９５％とした事例。

追突事故（理由なく急ブレーキをかけた場合）

【kou9】　【kou9-1】　【kou9-2】

Ａが追突、Ｂが理由のない急ブレーキをかけた場合は50：50

バイクＡが追突、Ｂが理由のない急ブレーキをかけた場合は40：60

Ａが追突、バイクＢが理由のない急ブレーキをかけた場合は60：40

落下障害物の事故

【kou10】

Ａが追突、Ｂが障害物を落下させた場合は40：60

歩行者と自動車の事故

【kou11】

歩行者が本線車道を歩行中の場合は、歩行者に80%の過失相殺

• ▼　事例・判例
• □　事故で中央分離帯に乗り上げた車の運転手が、車道を横断中に貨物車に衝突した事故で、被害者の過失を８割とした事例。

【kou12】

歩行者が駐停車車両の近くにいた場合は、歩行者に40%の過失相殺